You may have heard the news about the Deepwater Horizon drilling rig which caught fire, burned for two days, then sank in 5,000 ft of water in the Gulf of Mexico. There are still 11 men missing, and they are not expected to be found.

The rig belongs to Transocean, the world’s biggest offshore drilling contractor. The rig was originally contracted through the year 2013 to BP and was working on BP’s Macondo ex ploration well when the fire broke out. The rig costs about $500,000 per day to contract.

The full drilling spread, with helicopters and support vessels and other services, will cost closer to $1,000,000 per day to operate in the course of drilling for oil and gas. The rig cost about $350,000,000 to build in 2001 and would cost at least double that to replace today.

The rig represents the cutting edge of drilling technology. It is a floating rig, capable of working in up to 10,000 ft water depth. The rig is not moored; It does not use anchors because it would be too costly and too heavy to suspend this mooring load from the floating structure. Rather, a triply-redundant computer system uses satellite positioning to control powerful thrusters that keep the rig on station within a few feet of its intended location, at all times. This is called Dynamic Positioning.

The rig had apparently just finished cementing steel casing in place at depths exceeding 18,000 ft. The next operation was to suspend the well so that the rig could move to its next drilling location, the idea being that a rig would return to this well later in order to complete the work necessary to bring the well into production.

It is thought that somehow formation fluids – oil /gas – got into the wellbore and were undetected until it was too late to take action. With a floating drilling rig setup, because it moves with the waves, currents, and winds, all of the main pressure control equipment sits on the seabed – the uppermost unmoving point in the well. This pressure control equipment – the Blowout Preventers, or ‘BOP’s” as they’re called, are controlled with redundant systems from the rig.

In the event of a serious emergency, there are multiple Panic Buttons to hit, and even fail-safe Deadman sy stems that should be automatically engaged when something of this proportion breaks out. None of them were aparently activated, suggesting that the blowout was especially swift to escalate at the surface.

The flames were visible up to about 35 miles away. Not the glow – the flames. They were 200 – 300 ft high. All of this will be investigated and it will be some months before all of the particulars are known. For now, it is enough to say that this marvel of modern technology, which had been operating with an excellent safety record, has burned up and sunk taking souls with it.

T he well still is apparently flowing oil, which is appearing at the surface as a slick. They have been working with remotely operated vehicles, or ROV’s which are essentially tethered miniature submarines with manipulator arms and other equipment that can perform work underwater while the operator sits on a vessel.

These are what were used to explore the Titanic, among other things. Every floating rig has one on board and they are in constant use. In this case, they are deploying ROV’s from dedicated service vessels. They have been trying to close the well in using a specialized port on the BOP’s and a pumping arrangement on their ROV’s. They have been unsuccessful so far. Specialized pollution control vessels have been scrambled to start working the spill, skimming the oil up.

In the coming weeks they will move in at least one other rig to drill a fresh well that will intersect the blowing one at its pay zone. They will use technology that is capable of drilling from a floating rig, over 3 miles deep to an exact specific point in the earth – wit h a target radius of just a few feet plus or minus. Once they intersect their target, a heavy fluid will be pumped that exceeds the formation’s pressure, thus causing the flow to cease and rendering the well safe at last.

It will take at least a couple of months to get this done, bringing all available technology to bear. It will be an ecological disaster if the well flows all of the while; Optimistically, it could bridge off downhole.
I t’s a sad day when something like this happens to any rig, but even more so when it happens to something on the cutting edge of our capabilities.

The photos that follow show the progression of events over the 36 hours from catching fire to sinking.

Dear all readers,

This cap ayam blog will be down for maintenance. Please do not send any comments, it won’t work.

Thanks and Regards,

Eddyra My
Cap Ayam Blog Owner

What do you think..

Berserabut ..

Macam-macam hal kat opis ni. Macam-macam ragam manusia dan macam-macam punya entah apa-apa lah. Masuk lambat sikit dapat surat warning, masuk lambat sikit lepas tea break kena ambik nama.. pakai jacket company lain kena denda RM5.00… hari-hari kena berbaris dengar tool box meeting, padahal bukan semuanya melibatkan aku pun.. lepas sorang, sorang bercakap kat depan.. 15-30 minit setiap pagi.. letih duk ulang hal yang sama..

Aieeeee surat warning datang lambat dah 2 keping dapat. Surat pertama kata, “ini adalah kerana pihak syarikat telah berkali-kali menasihati saudara akan hal ini“.. padahal sekali pun dok pernah cakap dengan aku.. so kalau aku ulangi lagi, aku akan dapat surat warning ke 2 dan ke 3.

Cehhhh.. dapat lagi surat warning yang kedua, bukan saja kedua, amaran kedua dan terakhir. Package 2 dalam 1 bro.. kalau lepas ni aku lewat lagi, aku akan diberikan cuti 3 hari… wowwww bestnya, tapi tanpa gaji. Hmm… OK apa.. aku siap tampal surat amaran tu di cubicle aku.. biar semua orang baca, biar semua orang tengok.. saja suke..

7.55am wisel dah berbunyi, kena beratur. Baca alfatihah, baca doa dulu.. opsss 7.55am tu ikut time dia orang, bukan ikut time pekerja. Alah belasah la labu.. lepas pot-pet pot pet sikit, security guard akan kunci pagar. Kalau jam di tangan aku baru pukul 7.57am sekalipun, duduk luarlah sampai lah abis tool box meeting.. rasanya dah berbelas kali aku duk kat luar pagar tu.

Dia orang beri aku banyak mana surat sekalipun, asal saja aku masuk opis aku, aku akan duduk di cubicle aku buat kerja sampailah ke petang non stop, stop makan, smoke, solat jer.. korang lain lah asal boss takde je musti layan fesbuk.. opis aku sorry lah, bukan setakat fesbuk takde, internet pun takde, semua kena block, cuma dapat outlook express email je.. tapi ada kutu-kutu yang dapat access internet, biasanya memang jenis kutu babi lah.. abis kalau internet takde, macamana nak check procedure, specification, info dari internet bro? Ni dah kebelakang dah ni.. aku buat email kat boss minta unblock access, boss kata memang internet kena block sebab kalau ON internet, server jadi slow.. kah kah kah.. adehhh.. tapi takpe, aku pakai bypass tunnelling.. tapi nahas lah kalau admin or IT tau.. tapi, aku ON bypass pun sebab aku buat kerja kan.. untuk company juge.. lantak lah..

Aku tak salahkan dia orang nak block internet ke, kunci pagar ke, nak pot-pet sampai petang ke, itu rules yang dia orang dah tetapkan dan aku mesti akur, tapi adehh kepala batu aku ni memang payah nak terima rules yang bagi aku lebih banyak menyusahkan jiwa raga aku niiiihh..

Macam asrama bangla.. itu tak boleh ini tak boleh, dah lah gaji 1-2 haribulan depan baru masuk.. payah lah macam ni.. so macam ni lah, korang tak payah cakap biar aku cakap.. kalau nak kerja buat cara nak kerja dan ikut je dia orang tu, kalau rasa tak boleh nak ikut, cari je tempat lain..

Ya ler nak cari tempat lain la nih, alang-alang cari tempat biar dapat yang kaw-kaw gitew.. slow-slow update resume.. mana nak gi belum tau, kalau ada baik punya tempat message-message kan lah kat gua..

Lupa nak cakap awal-awal, purpose aku ke Tapis A kali ni adalah untuk site survey. Exxonmobil instructed company aku untuk survey PM9 and GAM deck punya physical condition. Amik gambar, amik measurement, prepare site specific procedure (SSP), prepare workpack, prepare execution plan dan prepare itu dan ini..

Orait..

Oleh kerana aku sampai tu dah lewat petang, maka takde apa yang boleh aku buat untuk hari itu, turun bawah di galley, buat air, makan, smoke dan tengok astro..

Malam pun takde kerja, hanya buat work permit untuk site survey esok.

19th March 2010

Pukul 6.00am dah bangun, solat subuh dan turun bawah breakfast. Tepat 6.30am platform morning meeting pun dah start. Semua platform akan start meeting waktu ni, siap dengan teleconference dengan platforms lain.

Bermula dengan bacaan doa, UCUX, chopper and boat movement, yesterday achievement, work permit read out, floor comment, supervisor comment and last sekali PIC comment. Kalau semua OK meeting sekejap je, kalau ada issue panjang lah sikit meeting tu.

Okeh, setelah work permit dah di endorsed oleh platform punya authorities, baru lah boleh start kerja. Takde work permit maka tak boleh lah buat kerja. Nak deal dengan permit ni pun bukan perkara yang mudah lah, nak dapatkan sign dari dia orang pun ada banyak perkara-perkara lain yang mesti dia orang check terlebih dahulu, tak bleh belasah jer.. biasa lah kerja di tempat macam timing bomb punya tempat.. safety first bro.

Lebih kurang 8.00am, aku dan partner aku pun slow-slow melangkah ke tempat yang kita orang nak survey tu.. PM9 dan GAM deck. Adehh.. sakit mata aku tengok structure deck ni.. maklumlah platform pun dah tua, 30 tahun lebih dah usia platform ni.

Scope of work yang aku kena buat ialah, tukar deck yang lama ni dengan deck yang baru. Kacang jer.. akan tetapi ini bukanlah kerja macam robohkan reban ayam dan buat reban ayam baru.. masa aku jejak kaki di deck ni, aku rasa macam dah nak runtuh sangat dah.. adehh kalau buat filem Robocop pun cantik area ni.. he he he

Aku rasalah kalau first timer yang ke offshore memang tak de berani nak pijak deck ni.. adehh.. tapi walau bagaimana pun deck ni sebenarnya masih selamat untuk nak jalan-jalan atas tu, cuma tak bleh load heavy equipment jer.. runtuh le nanti.

Orait.. sessi photography pun bermula, ada ler dekat 800 pics yang aku snap.. pics ni penting sebenarnya untuk kita study di office nanti. Sebab aku gi sebagai surveyor jer bukan nak amik detail measurement pun, lebih kepada look look see see jer.. 3rd party consultant akan datang semula untuk dapatkan detail drawings, amik detail measurement dan detail itu ini. Aku tak layak buat sebab aku bukan engineering design punya consultant, walaupun aku rasa aku mampu buat, alah structure bukan payah pun.. lainlah kalau piping, sakit kepala wooo..

Duduk lah aku depan deck tu, dari pagi sampai ke petang.. cari idea macamana nak dismantle old deck tu, dan macamana caranya untuk aku install new deck. Nampak mudah jer tapi sebenarnya banyak masalah sebab di atas deck tu ada receiver. Receiver ni sensitif sikit, kena jaga macam menatang minyak yang penuh.. silap-silap boleh meletup platform bro..

Nak buat kerja-kerja welding di sini pun payah, tak boleh buat open burning macam di kedai apek buat grill rumah tu. Di sini kena buat di dalam khemah yang tertutup.. itu bahasa yang mudah di fahami lah, bahasa yang standard sikit, safe habitat house. Reason, untuk mengelakkan fire. Habitat ni satu equipment dan process yang cerewet dan cost nya boleh tahan lah mahal jugak.. welder dan fitter akan duduk dalam safe house habitat ni dan buat kerja dia orang.. adehh leceh punya kerja.. tapi memang requirementnya macam tu.

Okeh aku rasa site survey aku dah cukup dah. Esok boleh balik yahooo.. syok nyer. Entahlah aku memang tak suka gi offshore, tak best. Hairan aku tengok orang lain beria-ria sangat nak gi offshore ni..

So, nampak simple je task aku kali ni, tetapi balik office nanti banyak perkara yang aku kena buat.

• Site Visit report

Buat report, recommendation, sketch dan brief methodology from site survey. Punya lah malas aku nak buat ni..

• CRA – Construction Risk Assessment

Aku kena buat CRA. Apa risk yang ada masa nak construct deck tu nanti. Aku kena study potential risk, eliminate risk hinggalah kerja-kerja yang akan aku buat tu nanti tak akan mendatangkan keadaan yang tidak diingini seperti injury, fatallity atau pun damage to platform. Fikir, fikir dan fikir.. bila dah siap CRA, aku kena present depan Exxonmobil.. adehh..

• Jobcard

Kena buat jobcard. Setiap task, bermula dari tool, equipment dan crew aku tiba di platform, aku kena buat job estimation. Berapa rigger nak pakai, berapa welder kena ada, fitter, scaffolder dan seterusnya lah. Setiap task yang dia orang bakal buat nanti di kira dalam hour, kemudian dapatlah total manhours. Hmm.. antara kerja-kerja yang aku rasa bosan nak buat.. kepala jadi saturated hahaha..

• Planning and scheduling


Ni kerja planner, tapi planner takde. Dari jobcard tu, aku convert kan dia jadi schedule.. so client akan tau job ni punya duration. Ni pun satu kerja-kerja cap ayam yang paling aku tak suka, tapi.. buat jer ler bro..

• Manpower and equipment estimation

Aku, yes, aku. Aku akan decide berapa ramai crew yang diperlukan untuk job ni.. dan berapa banyak equipments yang mesti aku hantar ke platform. Ada beratus ribu punya equipment yang aku perlu select.. gezzz….

lagi…

• Site specific procedure (SSP)

Aku kena write dalam bentuk procedure, bagaimana aku nak lakukan sesuatu kerja tu nanti dengan detail. Contohnya kalau aku nak cut structure tu, aku kena ceritakan bagaimana aku akan lakukannya step by step.. ni satu lagi yang leceh, macam buat essei SPM … lepas tu present pada client, dan macam biasa client akan challange aku.. lepas tu revise, lepas tu submit, revise dan submit sampailah dia orang pueh hati he he he..

• Job safety analysis (JSA)

Ingat senang ke nak kerja di platform. Kena prepare JSA, apa hazard yang boleh ada ketika kita melakukan sesuatu kerja.. tulis ler dalam form.. boleh sampai berpuluh-puluh JSA kena buat.. aduhaii.. aku ler tu yang kena prepare tuhhhhhh..

• Drawings

Bukan kerja rasmi aku, tapi aku kena study drawings, check lebih kurang dan pass to engineering design. Dia orang akan prepare shop drawings..

• Execution Plan

Perkara yang PALING client nak tengok, camana aku punya methodology. Aku kena ceritakan bagaimana aku nak execute job ni from A to Z. Methodology aku ni akan menjadi working book, guide, arah tuju atau SCRIPT untuk crew aku buat nanti, kalau dalam script tu kata cut bracing, maka crew aku akan cut lah bracing tu.. kalau aku screw up kan script tu, maka boleh jadi screw up lah job tu.. hmmm.. payah kan kerja aku…

Itu lah lebih kurang kerja yang akan aku buat selepas balik dari offshore nanti.. meeting di sana sini, present itu ini, coordinate dengan group itu dan ini, at last keluarlah working workpack (proposal) aku setebal 2-3 inci … itu belum tentu akan di accept oleh boss lagi, boss review, kalau ada comment, revise lagi.. boss lain review lagi, revise lagi… baru lah sampai ke tangan client.. client review, ada comment, revise lagi.. aduhaiii .. bayangkan lah kerja aku nih..

Proposal aku appraised by client, yahoo.. boleh start kerja. Fabrication pun start, potong pipe potong structure dan fabricate apa-apa yang patut, hari-hari aku kena monitor. Pada masa yang sama, job baru pulak masuk, kena gi offshore lagi, site survey lagi di offshore sambil-sambil follow-up kerja di onshore.. fuyoo..

Balik ke onshore, kena plan bila nak mobilise equipment dan crew.. bila nak hire 3rd party services, bila nak buat safety briefing.. bila nak itu dan ini…

Letih bro.. bayangkan dari A sampai Z, aku run sorang-sorang jer..

18th March 2010

Chopper sepatutnya pukul 10.45am dari Kerteh Helibase tapi nama aku dan beberapa crew yang lain takde dalam booking list. Itu perkara yang biasa berlaku, jangan marah-marah. Walaupun kita datang seawal 6.00am tapi chopper kita pukul 2.45pm, be cool bro.. orang gi offshore biasa kena gini. 2-3 hari ke Kerteh Helibase tapi kena bounce tu pun biasa juga tu..

Sebelum kita nak ke offshore platform, especially yang first timer lah, korang perlu diberi taklimat oleh company korang, jangan belasah jer nanti sampai di offshore tak tau nak buat apa, tak tau nak tuju ke mana nanti.. at least first timer ni kalau buat pertama kali naik offshore perlu ada seseorang yang biasa ke offshore untuk guide dia. Kalau korang ni perempuan, jangan bimbang lah ramai ler nanti nak guide itu ini.. gezzzz..

Sesetengah company akan beri sticker “First Timer” untuk di lekatkan pada safety helmet.

Ok, sehari sebelum kita nak ke offshore tu, kita perlu settle kan apa-apa yang perlu supaya tak mengganggu kerja kita di offshore nanti. Urusan bank, court case ka, bill air bill air bill henpon ka kena settle dulu sebab chopper ni bukan mak bapak kita punya. Kadang-kadang ada juga baru naik 2-3 hari mintak balik sebab nak gi court lah, nak settle loan rumah lah..

Kalau yang ‘tu’ nak tau dah settle atau belum kita boleh tengok kat leher dia orang masa di helibase, kalau ada tanda merah tu.. yer la tu hahaha.. obvious bro hahaha..

Orait dude..

Antara barang-barang wajib yang perlu di bawa ke offshore ialah:

• Safety shoe
• FRC coverall – platforms Exxonmobil, no FRC = no work..!
• Safety helmet
• Safety goggle – beli la kat luar yang elok sikit, yang company korang issue free memang cap ayam
• Safety passport

Andaikata salah satu dari barang-barang di atas tu terlupa di bawa, ada baiknya tak payah lah ke offshore, nanti kena perambat balik..

Antara barang-barang basic yang perlu di bawa ke offshore ialah:

• Berus gigi + ubat gigi
• Shaver
• T-shirt – 2 helai sudah memadai
• Kain pelikat – untuk yang bersembahyang
• Track suit – untuk lepak lepas kerja dan masa tido.
• Brief – sendiri mau ingat
• Stoking – 1 pair dah cukup
• Selipar – tak kan nak pakai safety shoe 24 jam.
• Pad – errr .. untuk wanita, sana takde jual kak

Antara barang-barang basic yang TIDAK PERLU di bawa ke offshore sebab offshore dah sediakan:

• Sabun mandi
• Towel
• Kain selimut
• Bantal
• Tilam
• Sarung bantal serta bantal golek
• Cawan dan pinggan
• Sabun basuh – sana ada free laundry bro..

Antara barang-barang larangan yang di larang di bawa ke offshore. Kalau kita didapati membawa barang di bawah ni, panjang lah ceritanya..

• Senjata api – Pistol, mesin gun, scud, kereta kebal etc
• Alatan memancing – tapi di platform ramai yang memancing hahaha..
• Dadah – especially ganja dan daun ketum, yang lain-lain tidak ketara sangat..
• Lighter, Mancis – ada disediakan di platform.. tapi kalau rasa perlu bawa juga especially yang hisap pipe, camana nak seludup lighter bengkok tu.. fikir-fikir kan lah
• Handphone – ada service simpan handphone di Kerteh Helibase.. RM5.00 satu henpon..
• Minuman keras – segala jenis lah wine ka, beer ka, liquer ka..
• Bahan-bahan lucah – pandai makan pandai simpan..

OK serba sedikit guide untuk first timer ke offshore.

2.45pm chopper yang aku naiki tu pun berlepas.. dapatlah tengok view bandar Kerteh dari udara.. abis bandar Kerteh tu.. nampak laut je lah selama sejam..

Lebih kurang sejam, nampak lah beberapa buah platform.. kadang-kadang kalau jarang ke offshore ni payah nak teka nama platforms ni.. adeh trip kali ni 2 jam baru sampai ke Tapis A platform.. pusing sana pusing sini pilot hantar passangers lain ke platform-platform lain dulu.. boring gila, dah la panas dalam chopper tu..

Sampai Tapis A, macam biasa lah safety briefing.. ambik head count tag dan small slip yang ada nama aku, no bilik, nama company aku dan brucker color.. kali ni aku dapat bilik 308, dekat dengan toilet, last trip bilik no 318 dekat dengan surau.. pagi-pagi dah boleh bangun subuh awal-awal kalau orang azan subuh..

OK trip kali best, sebab aku bawak SLR camera, ada zoom punya. Biasanya aku bawak camera cap ayam yang company punya, apa kelass.. Sebenarnya laptop dan camera tidak dibenarkan dibawa hand carry dalam chopper tapi aku cakap lah takut pecah ke apa ka.. pandai-pandai lah nak hidup..

(bersambung)

Sorry.. Wordpress Themes Under Construction … fine tune in progress…

Salam semua, hari ni gua sembahyang Jumaat di Masjid Al Rahman Kg Bukit Kuang, ramainya orang mungkin sebab cuti Jumaat dan cuti maulidir rasul. Dipendekkan cerita, saf penuh jadi gua kena blah keluar dari masjid tersebut bro.., alhamdulillah gua dapat juge satu tempat yang gua kira ‘biarlah asalkan tak dapat sembahyang langsung’ iaitu di atas anak tangga, gua selamba jer.. kebetulan pulak anak tangga tu ngadap ke kiblat.. space anak tangga tu ngam-ngam je dengan gua kalau gua duduk antara dua sujud.. maka gua pun teruskan juga sembahyang.. dipendekkan cerita ni lagi.. masa second sujud tu entah anak sapa tah pi duduk atas anak tangga depan gua.. adehh kacau sungguh..

So bila sudah bangun dari rukuk tu gua berdiri (kiam) .. bila nak turun sujud tu gua terpaksa tolak anak kecik tu ke tepi, tak kan gua nak sujud atas dia pulak bro.. apa kejadah kan.. kalau gua reverse maka gua akan jatuh ke belakang pulak.. tolak punya tolak dia tak move, so gua tolak kuat sikit dan anak kecik tu gua tengok tergolek ke tepi, tapi tak lah tersembam.. gua rasa nak gelak… dan gua tau sembahyang gua memang cap ayam lah hari ni.. adeh.. moral untuk gua dan anda semua, datang lah awal sikit kalau betul-betul rasa nak tunaikan sembahyang

Hhahahah.. kepada mak bapak budak tu, gua minta maaf okay..

Salam semua,

Lama dah aku tak menconteng kat blog aku nih, sorry lah ya gang aku sangat-sangat busy dengan life ‘baru’ aku di Kemaman ni. Dah sebulan lebih aku tinggalkan Miri setelah aku resigned dari CAT3 Project, bermakna sebulan lebih jugalah aku menjalani hidup baru aku di sini.

Pagi-pagi morning aku hantar anak sulung aku yang standard 1 tu, naik motor cap ayam jer bro.. nak cepat bro, kalau hantar dengan kereta alamat aku terperangkaplah dalam jem.. kadang-kadang anak aku sebelum 7.30am dah sampai di sekolah, kadang-kadang terbabas jugak terlewat sebab kadang-kadang aku terbabas tidur hahaha.. lepas settle hantar anak aku.. zap sana zap sini macam mat rempit aku blah balik ke rumah semula, amik kereta hantar pulak anak bongsu aku yang setahun lebey tu ke tempat nursery dia.. on da way to office.. settle yang bongsu tu barulah gua amik position lain pulak jadi frustrated F1 driver menuju ke office di KSB, Kemaman.. lewat seminit pintu pagar akan di tutup bro, macam aku cerita hari tu.. gezzz..

Kat opis, kerja la bro.. kerja macam orang lain kerja tapi gua rasa kadang-kadang tertekan dengan suasana office gua tu.. takde gang, entah tak tau lah.. aku gi breakfast solo, gi smoking solo, gi toilet pun solo bro.. aku kurang bergaul dengan staffs lain dan dia orang pun tak berapa nak bergaul dengan aku.. mungkin sebab aku baru kut.. mungkin aku ngadap pc dari awal sampai petang tak angkat muka kut.. ahh tak kisah lah kan..

Sebulan di tempat baru ni aduhai sibuknya aku.. gi site visit, balik site visit buat report, workscoping, buat jobcard, buat planning and scheduling, manpower equipment loading, JSA, construction risk assessment, execution methodology.. everyweek gi KL meeting dengan PM, meeting dengan Exxonmobil.. present itu ini.. ada salah balik office modified lagi.. balik Kemaman semula, touch up itu touch up ini .. submit tak nak macam itu, nak macam ini.. adehh.. letih gua bro, one man show..

Client ni pulak satu hal, cakap lah nak A, senang aku buatkan A.. aku pun silap tak tanya detail hahahaha.. pendek kan cerita siap satu workpack untuk my first project ni.. adehh orang lain buat 2-3 orang, aku sorang je yang buat.. OK apa kan kasi UP sikit. Boss pulak letak 100% atas batu jemala aku nih..

Next week gi KL lagi, brainstorming pasal construction risk assessment.. hmm.. busy bro.. tapi OK apa gi KL setidak-tidaknya tak ler boring sangat duk kat opis Kemaman tu.. dengar cerita aku and all engineers akan di transfer ke KL, duk di main office KL sebab nak memudahkan kerja tak payah banyak kali travel dari Kemaman.. adehh gua tak nak! Gua nak duk dengan anak-anak bini gua di Kemaman. Sesekali datang ke KL OK lah tapi permanent di KL leceh la bro.. asap banyak, jem lagi.. itu mahal ini mahal.. kalau kena transfer ke Miri semula ke OK la jugak kan heheheheheheh..

2-3 hari ni aku ada terdengar satu cerita yang mengejutkan di opis lama aku di Kemaman tu.. ada seseorang sudah resigned. Case nya tak elok untuk aku share di sini, tapi sadis lah jugak cara dia resigned tu. Entahlah bro, kadang-kadang dalam kita berkawan tu kita ingat semua kawan di sekeliling kita tu semuanya baik, rupanya tak.. ada yang ambil kesempatan, ada yang tikam belakang, ada yang pijak kapala orang lain untuk naik atas dan.. macam-macam lagi lah office affair ni.. itu lah masalahnya orang Melayu ni bro.. aku pun Melayu juga.. sadis betul.. so andaikata tuan punya badan ada baca entry ni, aku harap dia bersabar dengan ujian ni.. kalau kita rasa ujian untuk kita tu amat besar, rilex lah dan tengok lah orang lain punya ujian yang laagi besar..

Last sekali, apa-apa yang berlaku tu sebenarnya ada hikmahnya.. renung-renungkan lah .. cewah..

Chow..

Sorry my friends.. My blog is infected by virus ..

The bad guy has injected the below code into the header.php. To fix it, just remove the script. Done.