Sweetness taste-buds
March 28th, 2008 by eddyra on jokeLook what I found in my inbox today..
This happened at a major Irish University, during a biology lecture. A professor was discussing the high glucose levels found in semen.
A young woman raised her hand and asked, ‘If I understand you correctly, you are saying there is as much glucose in male semen as in sugar?’
The professor responded, ‘yes, that’s correct’, adding some statistical data to his lecture.
Raising her hand again, the girl asked, ‘Then why doesn’t it taste sweet?‘
After a stunned silence, the whole class burst out laughing. The poor girl turned bright red, and as she realized exactly what she had inadvertently said, she picked up her books and without another word, walked out of the class. However, as she was heading for the door, the professor’s reply was a classic.
Totally straight faced, he answered her question:
‘It doesn’t taste sweet because the taste-buds for sweetness are on the tip of your tongue and not in the back of your throat‘.
If you do not understand, well it’s OK 
March 29th, 2008 at 3:37 pm
Nasib baik pembaca eddyra.net bijak2 belaka, kalau tak satu kerja pulak nak explain kat sape yg tak paham.
ReplyMarch 29th, 2008 at 3:55 pm
wah puan fatiah faham nampaknya. Orang lama tu..
ReplyMarch 29th, 2008 at 11:26 pm
hehe…
ReplyMarch 31st, 2008 at 6:12 am
Hai Mat Rra…Tok habis-habis lagi perangai lama..Mung ni doh nikkoh ko belum? Ko masih bujang lagih..Tiba-tiba terpandang muko mung dalam satu blog.
ReplyMarch 31st, 2008 at 8:52 am
aikk siapa pulok ni.. kawang bukan Mat Ra Sunderland. Ko demo saloh ore ni..
Replyoooo ingat-ingat demo ni Sedi PAS mulo.. Sedi PAS Newcastle ..ingat-ingat
April 1st, 2008 at 12:44 am
Oppps…Silap. Dah lebih 10 tahun.. dah tertukar doh aku panggil gappo doh mung dulu. Mung sebut nama Mat Ra sunderland, baghu aku teringat. Manno gamoknya dia?
ReplyApril 1st, 2008 at 8:12 am
Roshdi wrote:
guano demo buleh duk Shiefield smula ni, buat phD ko guano Sedi? Matra kejo alik Kerteh ko mano loni, kawe 1-2 tahun dok temu dio, last skali jupo dio kejo kat Yokogawa Kerteh.
Kawe hok demo panggil eddyra tuh la set-set kusza..
ReplyApril 2nd, 2008 at 12:17 am
Aku la ni kerjo hodoh-hodoh utk Rolls Royce lepas habih Phd. Dah boring doh duk sheffield ni, dari 2001 lagi. Tapi sejak kerja, family ado di Malaysia. Setahun 5 kali balik Malaysia. Baghu minggu lepas duk bual dengan Press, Sayuti, DDenang dan Bopeng. Aku balik habis bulan jun ni. Kerja dengan UPM.
ReplyApril 2nd, 2008 at 12:30 am
Roshdi wrote:
Oh gitu.. back for good la June ni deh.. molek ah gitu. 2001 - 2008 weii lamo tuh. 7 tahun, demo buat master sambung terus buat phD ko Di? Dr Roshdi la pah pado ni.
Press, Sayuthy, Denang & Bopeng lama benar dok jupa, last rayo jupo bopeng jah.
Rajin demo buat phD, kawe takat degree Northumbria jah napoknya. Pah jadi lecturer kat UPM la pah ni? Beres-beres..
Masih PAS srupo dulu ko guano?
ReplyApril 2nd, 2008 at 12:32 am
pah guano citer blue kawe ni buleh jadi cerito jejok kasih hahahah..
ReplyApril 4th, 2008 at 2:18 am
Boleh ko mung tolong aku buat benda ni. Dapat minyak free pun boleh jugak.
http://www.utusan.com.my:80/utusan/info.asp?y=2008&dt=0403&pub=Utusan_Malaysia&sec=Rencana&pg=re_08.htm
ReplyApril 4th, 2008 at 8:24 am
Membina pesawat angkasa suborbital sendiri
Oleh DR. MOHD. ROSHDI HASSAN
INDUSTRI pelancongan dunia menjadi pesat dengan berkembangnya industri penerbangan dunia.
Banyak lokasi terpencil dunia seperti kepulauan Fiji, Hawaii dan Bali menjadi destinasi terkenal kerana boleh dihubungi dengan menggunakan pesawat jet yang hanya mengambil masa singkat.
Apabila manusia mula menerokai angkasa lepas sejak 1957, banyak usaha telah dilakukan agar manusia boleh menjalani kehidupan di angkasa lepas. Apabila pesawat SpaceShipOne ciptaan Burt Ruton memenangi Ansari X Prize, pada tahun 2004, bermulalah detik manusia mula berkeyakinan bahawa semua orang akan mampu berada di angkasa lepas.
Namun usaha menjadikan angkasa lepas sebagai destinasi pelancong telah lama dilakukan oleh Space Tourism Society (www.spacetourismsociety.org).
Organisasi sukarela itu mempromosikan pelancongan angkasa dan juga membina pesawat untuk ke angkasa lepas. Manakala Space Tourism Society Malaysia Chapter (STS-MC) adalah cawangan Space Tourism Society itu di Malaysia.
Sungguhpun STS-MC telah ditubuhkan pada Julai 2006, aktiviti promosi pelancongan angkasa yang pertama di Malaysia telah direkodkan bermula pada Julai 1999. Oleh itu, aktiviti pembangunan pelancongan angkasa di Malaysia telah berusia hampir sembilan tahun.
Program angkasawan telah memberikan sumbangan yang besar kepada pembangunan pelancongan angkasa di Malaysia, kerana ia telah menggalakkan orang awam berfikir berkenaan pengembaraan ke angkasa lepas.
Apabila orang awam memikirkan peluang mereka untuk mengembara ke angkasa seperti angkasawan, mereka akan memikirkan pula sistem pengangkutan yang ekonomi bagi merealisasikan peluang mereka itu. Oleh itu, mewujudkan sistem pengangkutan angkasa yang ekonomi ini adalah agenda utama dalam pelancongan angkasa.
Kewujudan program angkasawan juga telah memberikan kelebihan yang unik kepada STS-MC kerana Malaysia adalah satu-satunya negara membangun di dunia yang mempunyai program angkasawan. Kelebihan ini membolehkan STS-MC mempromosikan dirinya di peringkat antarabangsa melalui pembinaan pesawat bagi menghasilkan lebih ramai angkasawan di negara kita.
Membentangkan kertas kerja di program anjuran European Space Agency (ESA) atau NASA adalah aktiviti utama STS-MC setiap tahun. Baru-baru ini pula, STS-MC telah membuat pembentangan di International Space University Annual Symposium di Strasbourg, Perancis.
Kali ini STS-MC menjelaskan bahawa kos bagi membangunkan sebuah prototaip pesawat angkasa suborbital adalah lebih rendah daripada kos menghantar seorang angkasawan ke International Space Station (ISS).
Tambahan pula, saintis kita sudah berjaya menghasilkan bahan api roket di negara ini yang sudah mendapat pengiktirafan antarabangsa. Dengan kejayaan itu sudah tentu ia boleh dihasilkan dengan kos yang amat murah.
Prototaip pesawat ini boleh membuat berulang kali penerbangan ke paras 100 km dari aras laut, melayakkan juruterbangnya digelar angkasawan kerana Federal Aviation Administration (FAA) menganugerahkan astronaut wing kepada juruterbang dan penumpang pesawat yang terbang melebihi 80km dari aras laut.
Selain dari membawa pelancong ke angkasa, pesawat ini juga boleh berfungsi sebagai pesawat angkasa suborbital pencerapan Bumi, VVIP dan strategik.
Pesawat ini boleh digunakan untuk membawa pemimpin utama negara keluar dari kawasan bahaya apabila berlaku serangan nuklear, biologi atau kimia dalam tempoh yang singkat kerana pesawat ini berkemampuan untuk sampai ke ruang angkasa dalam tempoh 15 minit sahaja. Satu cadangan telah dikemukakan bagi menghasilkan pesawat yang boleh berlepas dari tasik di Putrajaya sepertimana kebanyakan pesawat terbang di zaman awal penerbangan dulu.
Pesawat angkasa suborbital strategik boleh digunakan untuk misi keselamatan negara kerana ketinggian paras penerbangannya melebihi paras jangkauan peluru berpandu antipesawat udara dan pesawat pejuang pemintas serta membolehkannya memainkan peranan efektif dalam misi pengintipan dan pemusnahan satelit musuh. Sememangnya penggunaan pesawat angkasa suborbital untuk tujuan strategik kini telah menjadi agenda beberapa negara maju.
Pesawat angkasa ini juga boleh digunakan sebagai pelantar penyelidikan saintifik dan juga sebagai pelancar satelit bagi menggantikan teknologi pelancar roket yang berisiko tinggi pada hari ini. Sedar atau tidak, sebulan sebelum angkasawan negara berlepas ke ISS, sebuah roket Proton yang membawa satelit Jepun telah meletup di Baikonur.
Bagi memiliki teknologi ini, kita mesti berlumba dengan kuasa besar dunia agar kita dapat memiliki teknologi ini sebelum ia disahkan amat berharga bagi mereka. Apabila mereka berjaya memilikinya, mereka akan menghalang negara-negara lain menguasainya sepertimana yang berlaku kepada teknologi nuklear.
Sehubungan itu, STS-MC mencadangkan agar kerajaan Malaysia melalui Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi membangunkan prototaip pesawat angkasa suborbital sebagai kesinambungan program angkasawan.
STS-MC turut mencadangkan konsep guna semula sepenuhnya dengan kombinasi enjin jet dan roket dalam pembangunan prototaip pesawat angkasa suborbital ini. Konsep ini membolehkan prototaip pesawat ini berlepas secara mendatar menggunakan enjin jet dan menggunakan enjin roket untuk terbang menegak sehingga mencapai ketinggian 70km serta menggunakan momentum bagi mencapai paras 100km dari aras laut. Prototaip ini kemudiannya boleh meluncur turun tanpa penggunaan enjin, tetapi enjin jetnya boleh dihidupkan sekiranya perlu untuk tujuan keselamatan.
STS-MC telah pun mempunyai kerjasama strategik dan hubungan rasmi dengan pereka dan pengeluar air frame dan propulsion system pesawat angkasa suborbital seperti Bristol Spaceplane dan Swiss Propulsion Laboratory.
* DR. MOHD. ROSHDI HASSAN adalah kakitangan Universiti Putra Malaysia yang juga penasihat STS-MC pesawat Ascender ciptaan Britol Spaceplane mengikut gambaran STS-MC.
***** kawe ingat gapo dio lah.. rupo-ruponya article demo keluar dalam Utusan Malaysia.. wow tahniah-tahniah. Bakal seorang Dr PhD yang baru dari Malaysia…
ReplyApril 4th, 2008 at 9:39 am
http://www.dynamics.group.shef.ac.uk/people/hassan/bhp.htm
Ni demo la ni Dr Roshdie? kelah kelah..
Reply